摘要：讲马鞍山之前，我们先来看看句容和宁句城际。渐入佳境的宁句城际据了解，宁句城际（S6）开通运营后的第一个小长假——元旦假期期间，近20万人次往来宁句两地，或走亲访友，或逛街休闲，或到旅游景点打卡，“双城记”成为他们的新年“标签”。在第19列车...
讲马鞍山之前，我们先来看看句容和宁句城际。
渐入佳境的宁句城际
据了解，宁句城际（S6）开通运营后的第一个小长假——元旦假期期间，近20万人次往来宁句两地，或走亲访友，或逛街休闲，或到旅游景点打卡，“双城记”成为他们的新年“标签”。
在第19列车刚交付，上线车辆才十多列的背景下，宁句城际的客流可以说超出很多人的预料。此前，包括我们在内的很多人都判断，宁句城际沿线麒麟和黄梅的客流会比较高，事实上却是句容城区的崇明和句容站比较喜人。
客流强度的背后，体现的是社会经济交流的密度。由此我们猜测，宁马城际就是大号的宁句城际。
宁句城际经过南京人口密集的麒麟，汤山次之；宁马城际经过南京人口密集的板桥，滨江次之。
宁句城际经过县级市句容的主城，宁马城际经过地级市马鞍山的主城。根据宁马之间的社会经济交流密切程度，我们猜测宁马城际通车后客流会很强。
那么，问题来了：宁马之间的交流有多频繁，我们来看看这个。
越来越密切的宁马同城化
马鞍山2022年经济工作会议：坚持把融入南京都市圈作为主攻方向，与沪苏浙尤其是南京建立更加紧密互补的合作关系。
简简单单一句话，一张图，信息量可不少：
1，以往都会把南京都市圈和合肥都市圈一起带上，此次只提南京都市圈，正是为了突出“主攻方向”；
2，融入南京就是融入沪苏浙的最佳角度；
3，更加密切说明此前已经很密切，互补则体现了正确的合作方向。
4，毗邻地区合作是突破口，产业协同是纽带，开放平台要利用。
除此以外，本次会议还提到了这些关于南京都市圈的内容：
第一，促进一体化发展是八大重点任务之一；
第二，在重大项目中，把宁马城际放到了第一位，此外还提到了宁马城际“四改八”、宁和高速等。巢马城际表面看将打破合马之间不通高铁的尴尬，其实也有利于马鞍山未来更好融入禄口机场。
第三，完成葛羊路的大修，启动九华路“四改六”和雨山东路改造。看着这是普通的城市道路改造，其实都经过在建的宁马城际，可以说能够起到提升宁马城际通达性的作用。
修路肯定会痛的，但能够借助宁马城际建设的机会，把沿线的道路也优化一下，是一种长远的举措：长痛不如短痛，分开痛不如同时痛。
未来的工作在安排，手上的工作也没停。
上个月的24日，宁马城际（马鞍山段）一分部首桩顺利开钻，标志着该项目正式拉开主体工程施工序幕。这里也顺便帮大家普及一下，开工以后的工作有很多，拆迁、管线改移和交通组织等都是建设工作的一部分。并不是开工了，就能够看到围挡或者开钻。
近日，南京市公共资源交易中心网正式发布《南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段)工程质量检测、工程测量及第三方检测》项目中标结果公告，标志着宁马城际铁路南京段即将进入实质性开工阶段。
马鞍山段和南京段一起动，就可以数着日子等通车了。
从“轨道上的都市圈”到“同城化的都市圈”
跨城工作和消费不再遥远，“轨道上的都市圈”之后，就是“同城化的都市圈”。
